Análisis de métodos de diseño de pavimentos de adoquines de hormigón

Fuente: Redalyc
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Autor principal: Rodrigo Bahamondes
Formato: Artículo científico
Lenguaje:es
Publicado: Pontificia Universidad Católica de Chile 2013
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author Rodrigo Bahamondes
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contents Análisis de métodos de diseño de pavimentos de adoquines de hormigón Rodrigo Bahamondes Tomás Echaveguren Sergio Vargas-Tejeda Ingeniería Los pavimentos de adoquines de hormigón (PAH) se utilizan como una solución alternativa a los pavimentos tradicionales para calzadas vehiculares de baja velocidad. En este trabajo se analizaron los métodos de diseño de PAH propuestos en Australia, Japón, Estados Unidos, Reino Unido e India. Se utilizó un rango de CBR de la sub- rasante entre 4% y 20% y niveles de tránsito entre 45.000 y 4.500.000 ejes equivalentes acumulados. Luego se estimaron como parámetros de desempeño tensiones, deformaciones y deflexiones de la sub- rasante, las que se contrastaron con valores admisibles. Los resultados mostraron que para CBR>10% y niveles de tránsito bajos, todos los diseños convergieron a un diseño mínimo que cumplió además con los 3 parámetros de desempeño utilizados. Se determinó que para niveles mayores de tránsito y CBR<10%, los métodos del Reino Unido y Japón proporcionan los mejores desempeños. 2013 artículo científico 0717-7925 https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=127631072002 es http://www.redalyc.org/revista.oa?id=1276 Revista de la Construcción application/pdf Pontificia Universidad Católica de Chile Revista de la Construcción (Chile) Num.3 Vol.12
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publishDate 2013
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Rodrigo Bahamondes
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Análisis de métodos de diseño de pavimentos de adoquines de hormigón Rodrigo Bahamondes Tomás Echaveguren Sergio Vargas-Tejeda Ingeniería Los pavimentos de adoquines de hormigón (PAH) se utilizan como una solución alternativa a los pavimentos tradicionales para calzadas vehiculares de baja velocidad. En este trabajo se analizaron los métodos de diseño de PAH propuestos en Australia, Japón, Estados Unidos, Reino Unido e India. Se utilizó un rango de CBR de la sub- rasante entre 4% y 20% y niveles de tránsito entre 45.000 y 4.500.000 ejes equivalentes acumulados. Luego se estimaron como parámetros de desempeño tensiones, deformaciones y deflexiones de la sub- rasante, las que se contrastaron con valores admisibles. Los resultados mostraron que para CBR>10% y niveles de tránsito bajos, todos los diseños convergieron a un diseño mínimo que cumplió además con los 3 parámetros de desempeño utilizados. Se determinó que para niveles mayores de tránsito y CBR<10%, los métodos del Reino Unido y Japón proporcionan los mejores desempeños. 2013 artículo científico 0717-7925 https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=127631072002 es http://www.redalyc.org/revista.oa?id=1276 Revista de la Construcción application/pdf Pontificia Universidad Católica de Chile Revista de la Construcción (Chile) Num.3 Vol.12
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