Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | Artículo científico |
| Language: | es |
| Published: |
Universidad Nacional de Colombia
2006
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=169517424008 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
Table of Contents:
- PREFACTIBILIDAD PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UN FERROCARRIL MINERO DE TRANSPORTE DE CARGA EN LA EMPRESA FRONTINO GOLD MINES Emilio J . Ochoa P. Diego A. Restrepo S. Ignacio J. Arbelaez R. Jorge M. Molina E. Ciencias de la Tierra Ferrocarril Mina Sandra Transporte Minero Túnel Ferroviario Banda Transportadora La empresa Frontino Gold Mines (FGM) ubicada en el municipio de Segovia, en Antioquia, Colombia, realiza el transporte de minerales utilizando volquetas a lo largo de 6.5km por caminos en regular estado, con altas pendientes que se internan en el municipio en un proceso costoso e ineficiente. Por esto se buscan alternativas para un transporte eficiente y económico, por lo cual este artículo analiza la prefactibilidad técnica y económica de un sistema ferroviario para transportar mineral desde la mina Sandra-K hasta la planta de beneficio María Dama. Se propone un ferrocarril especializado en minería, transportando inicialmente 300t/día en 12 horas con dos trenes de locomotoras eléctricas arrastrando 14 vagones cada uno; con la posibilidad de aumentar gradualmente su capacidad de transporte a 800t/día. El diseño geométrico del ferrocarril comprende: velocidad máxima de 20km/h, radios mínimos de 20m, ancho de trocha de 600mm, pendiente predominante del 2% y la utilización de curvas de transición tipo clotoide. Se plantean dos alternativas. La alternativa A presenta una longitud total de 4.4km, combina el ferrocarril con una banda transportadora subterránea de 150m de longitud con pendiente de 30º que hace conexión con la mina en su interior. La línea férrea presenta un tramo en túnel de 860m, sirviendo también como túnel guía para la explotación futura del material. La alternativa B presenta una longitud de 8km, es totalmente a cielo abierto. Se estimaron costos de construcción, inversión, operación y mantenimiento en 20 años. El costo unitario más favorable es de $ 5.386/t dado en la alternativa A. 2006 artículo científico 0120-3630 https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=169517424008 es http://www.redalyc.org/revista.oa?id=1695 Boletín de Ciencias de la Tierra application/pdf Universidad Nacional de Colombia Boletín de Ciencias de la Tierra (Colombia) Num.18