EL FERROCARRIL BAEZA-UTIEL. CRÓNICA DE UN FRACASO COLECTIVO

Fuente: Redalyc
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Main Author: Eduardo Araque Jiménez
Format: Artículo científico
Language:es
Published: Universidad de Alicante 2015
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author Eduardo Araque Jiménez
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contents EL FERROCARRIL BAEZA-UTIEL. CRÓNICA DE UN FRACASO COLECTIVO Eduardo Araque Jiménez Geografía Social Jaén Utiel Albacete Ferrocarril Baeza Alternativa al trazado radial El ferrocarril Baeza-Utiel, concebido como una línea alternativa a las radiales que partían de Madrid, se planteó por primera vez a mediados del siglo XIX, pero no fue hasta 1926 cuando se aprobó oficialmente su construcción, después de que lo reclamaran con ahínco las “fuerzas vivas” y el grueso de la sociedad de las provincias de Jaén y Albacete. Tras ejecutarse el trazado en su mayor parte, e incluso dejar una parte preparado para su entrada en funcionamiento, las obras de la línea se paralizaron a principios de los años sesenta y se abandonaron definitivamente a comienzos de los años ochenta. De este modo se ponía fin a una línea ferroviaria que había generado grandes expectativas de cara al desarrollo de una de las zonas más deprimidas del interior de España. Una vez más los poderes públicos primaban los aspectos económicos y se mostraban insensibles ante una situación social y territorial marcada por el empobrecimiento y el aislamiento extremo de sus habitantes, a los que únicamente se dejaba abierta la puerta de la emigración definitiva. 2015 artículo científico 0213-4691 https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=17643402001 es http://www.redalyc.org/revista.oa?id=176 Investigaciones Geográficas (Esp) application/pdf Universidad de Alicante Investigaciones Geográficas (Esp) (España) Num.64
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Utiel
Albacete
Ferrocarril Baeza
Alternativa al trazado radial
EL FERROCARRIL BAEZA-UTIEL. CRÓNICA DE UN FRACASO COLECTIVO Eduardo Araque Jiménez Geografía Social Jaén Utiel Albacete Ferrocarril Baeza Alternativa al trazado radial El ferrocarril Baeza-Utiel, concebido como una línea alternativa a las radiales que partían de Madrid, se planteó por primera vez a mediados del siglo XIX, pero no fue hasta 1926 cuando se aprobó oficialmente su construcción, después de que lo reclamaran con ahínco las “fuerzas vivas” y el grueso de la sociedad de las provincias de Jaén y Albacete. Tras ejecutarse el trazado en su mayor parte, e incluso dejar una parte preparado para su entrada en funcionamiento, las obras de la línea se paralizaron a principios de los años sesenta y se abandonaron definitivamente a comienzos de los años ochenta. De este modo se ponía fin a una línea ferroviaria que había generado grandes expectativas de cara al desarrollo de una de las zonas más deprimidas del interior de España. Una vez más los poderes públicos primaban los aspectos económicos y se mostraban insensibles ante una situación social y territorial marcada por el empobrecimiento y el aislamiento extremo de sus habitantes, a los que únicamente se dejaba abierta la puerta de la emigración definitiva. 2015 artículo científico 0213-4691 https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=17643402001 es http://www.redalyc.org/revista.oa?id=176 Investigaciones Geográficas (Esp) application/pdf Universidad de Alicante Investigaciones Geográficas (Esp) (España) Num.64
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