Análisis del tiempo de ascenso de pasajeros en buses de la ciudad de Bogotá usando un diseño factorial
Fuente:
Redalyc
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|---|---|
| Format: | Artículo científico |
| Langue: | es |
| Publié: |
Universidad Nacional Autónoma de México
2020
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| _version_ | 1876445584289693696 |
|---|---|
| author | Fredy Leandro Espejo-Fandiño |
| author_facet | Fredy Leandro Espejo-Fandiño |
| contents | Análisis del tiempo de ascenso de pasajeros en buses de la ciudad de Bogotá usando un diseño factorial Fredy Leandro Espejo-Fandiño Ingeniería tiempo de parada diseño factorial Transporte público ocupación vehicular ascenso de pasajeros Mediante un estudio comparativo por observación se analizan en un diseño factorial los tiempos de ascenso por pasajero en rutas urbanas de la ciudad de Bogotá. A través de mediciones en terreno de los tiempos de detención de los buses en distintos paraderos de la ciudad y dando prioridad a los casos donde suceden ascensos de usuarios exclusivamente, fueron involucrados dos tratamientos en el experimento, la tipología vehicular con tres niveles (bus pequeño, bus mediano y bus grande) y la ocupación del bus con dos niveles (pocos y muchos pasajeros de pie). Se encontró que los datos originales no siguen una distribución normal y por tanto la variable respuesta fue objeto de transformación para estabilizar la varianza. Sobre los datos transformados, mediante un análisis de varianza de dos factores, se probó que tanto las diferentes tipologías vehiculares que operan en el transporte público de la ciudad como la ocupación del bus, tienen efectos en el tiempo de ascenso por pasajero. Con comparaciones múltiples se encontró que los buses pequeños, para bajos y altos niveles de ocupación, presentan tiempos de ascenso por pasajero significativamente diferentes en comparación con los buses medianos y grandes, y que la ocupación del bus genera diferencias significativas en la variable respuesta solo para el bus mediano y grande. El modelo resultante fue un diseño factorial sin interacción, el cual produjo una explicación de 46 % de variabilidad de los datos transformados. 2020 artículo científico 1405-7743 https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=40465091005 https://www.redalyc.org/journal/404/40465091005/ https://www.redalyc.org/journal/404/40465091005/html/ https://www.redalyc.org/journal/404/40465091005/40465091005.epub https://www.redalyc.org/journal/404/40465091005/movil 10.22201/fi.25940732e.2020.21n1.005 es http://www.redalyc.org/revista.oa?id=404 Ingeniería. Investigación y Tecnología application/pdf Universidad Nacional Autónoma de México Ingeniería. Investigación y Tecnología (México) Num.1 Vol.XXI |
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