Desempeño dinámico y energético de un autobús operando con gas natural vehicular
Fuente:
Redalyc
Guardado en:
| Autor principal: | |
|---|---|
| Formato: | Artículo científico |
| Lenguaje: | es |
| Publicado: |
Universidad de Antioquia
2010
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| Materias: | |
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| _version_ | 1876467403760599040 |
|---|---|
| author | John Agudelo |
| author_facet | John Agudelo |
| contents | Desempeño dinámico y energético de un autobús operando con gas natural vehicular John Agudelo Ricardo Moreno Juan Fernando Pérez Ingeniería autobús Dinámica longitudinal gas natural vehicular eficiencia energética En este artículo se calculó la potencia teórica requerida por un vehículo para cuatro casos de funcionamiento (2 velocidades y dos pendientes diferentes) con la ayuda de la dinámica longitudinal. Mediciones experimentales del consumo instantáneo de combustible, en conjunto con las potencias teóricas permitieron hallar la eficiencia energética global de un bus con motor a gas natural. Al aumentar la pendiente de la carretera o aumentar la velocidad del bus, la eficiencia energética global se incrementó. La variación de la pendiente de 0 a 7% hizo cambiar la eficiencia de 25,4 a 27,6% mientras que el cambio de velocidad de 15 a 40 km/h hizo que la eficiencia pasara de 25,9 a 27,1%. Para los rangos seleccionados de velocidad y pendiente, la eficiencia presentó un incremento al aumentar velocidad y pendiente, siendo un poco mayor con la pendiente. 2010 artículo científico 0120-6230 https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=43016341008 es http://www.redalyc.org/revista.oa?id=430 Revista Facultad de Ingeniería Universidad de Antioquia application/pdf Universidad de Antioquia Revista Facultad de Ingeniería Universidad de Antioquia (Colombia) Num.51 |
| format | Artículo científico |
| id | redalyc_43016341008 |
| institution | Redalyc |
| language | es |
| publishDate | 2010 |
| publisher | Universidad de Antioquia |
| spellingShingle | Desempeño dinámico y energético de un autobús operando con gas natural vehicular John Agudelo Ingeniería autobús Dinámica longitudinal gas natural vehicular eficiencia energética Desempeño dinámico y energético de un autobús operando con gas natural vehicular John Agudelo Ricardo Moreno Juan Fernando Pérez Ingeniería autobús Dinámica longitudinal gas natural vehicular eficiencia energética En este artículo se calculó la potencia teórica requerida por un vehículo para cuatro casos de funcionamiento (2 velocidades y dos pendientes diferentes) con la ayuda de la dinámica longitudinal. Mediciones experimentales del consumo instantáneo de combustible, en conjunto con las potencias teóricas permitieron hallar la eficiencia energética global de un bus con motor a gas natural. Al aumentar la pendiente de la carretera o aumentar la velocidad del bus, la eficiencia energética global se incrementó. La variación de la pendiente de 0 a 7% hizo cambiar la eficiencia de 25,4 a 27,6% mientras que el cambio de velocidad de 15 a 40 km/h hizo que la eficiencia pasara de 25,9 a 27,1%. Para los rangos seleccionados de velocidad y pendiente, la eficiencia presentó un incremento al aumentar velocidad y pendiente, siendo un poco mayor con la pendiente. 2010 artículo científico 0120-6230 https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=43016341008 es http://www.redalyc.org/revista.oa?id=430 Revista Facultad de Ingeniería Universidad de Antioquia application/pdf Universidad de Antioquia Revista Facultad de Ingeniería Universidad de Antioquia (Colombia) Num.51 |
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| topic | Ingeniería autobús Dinámica longitudinal gas natural vehicular eficiencia energética |
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