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| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Artículo científico |
| Sprache: | pt |
| Veröffentlicht: |
Universidade Federal de Viçosa
2004
|
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=48828113 |
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| _version_ | 1866557891708715008 |
|---|---|
| author | Glauco Silveira Lima da |
| author_facet | Glauco Silveira Lima da |
| contents | Avaliação de parâmetros de consumo de combustível do tritrem no transporte de madeira Glauco Silveira Lima da Heleno Santos Nascimento dos Dalila Fernandes Campos de Medeiros Helio Leite Garcia Carlos Machado Cardoso Amaury Paulo de Souza Agrociencias Consumo de combustível transporte rodoviário de madeira controle logístico e computador de bordo Analisou-se o efeito dos parâmetros marcha lenta, excesso de rotação do motor para valores superioresa 2.000 rpm, pontos neutros e velocidades superiores a 80 km/h, com o objetivo de monitorar o consumo decombustível de veículos de transporte rodoviário de duas transportadoras de madeira (A e B), com base nasinformações obtidas de um computador de bordo instalado no cavalo-mecânico LS 2638 da Mercedes-Benz. Amarcha lenta foi responsável pelo maior desperdiço de combustível; as transportadoras A e B consumiram 20.122,33e 18.321,72 L/mês, respectivamente. Ela induziu a um consumo mensal de combustível na ordem de R$ 19.164,50(91,32%) e R$ 17.449,61 (99,09%), pois, em média, os motores dos veículos funcionaram 24,47 e 25,79% dotempo de operação para as transportadoras A e B, respectivamente. O excesso de rotação do motor dos veículostambém induziu ao consumo mensal de combustível de R$ 69,45 (0,33%) para a transportadora A e de R$155,62(0,88%) para a transportadora B. O ponto neutro contribuiu com o consumo de combustível em R$ 1.751,73(8,35%) e R$ 4,80 (0,03%), respectivamente, para as transportadoras A e B. Não foi calculado o consumo relativoao excesso de velocidade, por não serem conhecidos a faixa de potência, a rotação e o consumo específico associadoa cada velocidade. A metodologia usada é específica para o motor OM 457 LA, podendo ser adotada em outrosestudos, desde que adaptada às especificações dos motores utilizados; a marcha lenta foi responsável pelo maiorconsumo de combustível no transporte de madeira, seguida do ponto neutro e do excesso de rotação. No transportede madeira é possível reduzir significativamente o consumo de combustível em relação à marcha lenta, em virtudedo elevado tempo de espera (carregamento, descarregamento, filas e paradas obrigatórias). O uso do ponto neutroe o excesso de velocidade não economizam combustível e comprometem a segurança. As rotações superiores a2.000 rpm implicam desperdício de combustível. O ponto de rotação máxima ideal para o motor dos veículos nascondições estudadas está na faixa de 1.700 rpm. Um pequeno número de equipes foi responsável pelo elevadonúmero de infrações cometidas. A falta de treinamento dos motoristas contribui para o aumento de consumo decombustível. O cumprimento das normas sobre condução econômica ajuda a reduzir os custos com combustível. 2004 artículo científico 0100-6762 https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=48828113 pt http://www.redalyc.org/revista.oa?id=488 Revista Árvore application/pdf Universidade Federal de Viçosa Revista Árvore (Brasil) Num.1 Vol.28 |
| format | Artículo científico |
| id | redalyc_48828113 |
| language | pt |
| publishDate | 2004 |
| publisher | Universidade Federal de Viçosa |
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| topic | Agrociencias Consumo de combustível transporte rodoviário de madeira controle logístico e computador de bordo |
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