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| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | Artículo científico |
| Language: | es |
| Published: |
Universidad Politécnica Salesiana
2024
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| Subjects: | |
| Online Access: | https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=505576382009 https://www.redalyc.org/journal/5055/505576382009/ https://www.redalyc.org/journal/5055/505576382009/html/ https://www.redalyc.org/journal/5055/505576382009/505576382009.epub https://www.redalyc.org/journal/5055/505576382009/movil https://doi.org/10.17163/ings.n32.2024.09. |
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Table of Contents:
- Optimización de la integridad estructural de las estaciones de las alas de los aviones de combate: un enfoque de análisis de elementos finitos Aun Haider Bhutta Ingeniería submodelado Tienda externa análisis modal análisis de pandeo transporte de armas Los aviones de combate modernos están equipados con múltiples estaciones en el fuselaje y debajo de las alas para acomodar varios almacenes externos, tanto descartables como no descartables. Cada configuración se somete a una certificación de aeronavegabilidad, incluido un análisis estructural de las estaciones individuales dentro de la envolvente de vuelo del transporte. Este estudio se centra en el análisis estructural de una estación de ala de un avión de combate dentro de esta envolvente especificada.Para realizar este análisis, la estación del ala se extrae del modelo global integral del ala, creando un submodelo con propiedades de rigidez equivalentes. Utilizando ANSYS Workbench®, se realiza un análisis de elementos finitos (FEA) para casos de carga críticos para determinar el factor de seguridad (FoS). El análisis inicial revela que la estación del ala tiene un FoS de 1,2 bajo la carga máxima de diseño. Los análisis modales y de pandeo pretensados indican un aumento del 10 % en la rigidez debido a los efectos de rigidez por tensión. Para mejorar aún más la capacidad de carga, se introducen cambios de diseño paramétrico. El cambio del diámetro del perno de 8 mm a 10 mm incrementa el FoS a 1,33, lo que da como resultado un aumento del 8 % en la capacidad máxima de carga de la estación del ala. Este enfoque integral, que emplea FEA, garantiza la integridad estructural del ala bajo condiciones de carga estática dentro de la envolvente del carro. Los hallazgos del estudio respaldan el rendimiento mejorado de la estación del ala y contribuyen a operaciones de aeronaves más seguras y eficientes. 2024 artículo científico 1390-650X https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=505576382009 https://www.redalyc.org/journal/5055/505576382009/ https://www.redalyc.org/journal/5055/505576382009/html/ https://www.redalyc.org/journal/5055/505576382009/505576382009.epub https://www.redalyc.org/journal/5055/505576382009/movil https://doi.org/10.17163/ings.n32.2024.09. es http://www.redalyc.org/revista.oa?id=5055 Ingenius. Revista de Ciencia y Tecnología application/pdf Universidad Politécnica Salesiana Ingenius. Revista de Ciencia y Tecnología (Ecuador) Vol.32