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| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | Artículo científico |
| Language: | es |
| Published: |
Universidad de los Andes
2008
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| Subjects: | |
| Online Access: | https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=507550781009 |
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Table of Contents:
- Estudio de la combustión en un motor de gasolina María Martín Simón Fygueroa Carlos Villamar Ingeniería aire relativa motor de gasolina relación combustible perfil de masa quemada Motor de encendido por chispa El siguiente trabajo utiliza un modelo de combustión de dos zonas para estudiar particularidades del proceso de combustión en un motor de gasolina, se analiza el ciclo de potencia a partir de valores de presión medidos en el cilindro de un motor con relación de compresión 8.5, girando a 1800 rpm y consumiendo mezclas combustible aire relativas: 0.82, 0.84, 0.88, 0.92, 0.97 y 1.01. A pesar del control sobre los consumos de aire y combustible los datos de presión mostraron tendencias de dispersión cíclica, observándose en los diagramas de presión-volumen un efecto negativo mayor cuando el motor funcionó con mezclas pobres. Con archivos de presión correspondientes a 30 ciclos de trabajo se calcularon: perfiles de fracción de masa quemada, duración del proceso de combustión, velocidad de quemado, crecimiento del radio de la llama y algunos índices representativos del quemado en función de la riqueza de la mezcla. El programa de computación escrito para determinar los perfiles de masa y velocidad de quemado en función de la riqueza de la mezcla maneja las ecuaciones básicas de Primera Ley de la Termodinámica, continuidad y gases ideales; emplea rutinas para el cálculo de la composición y propiedades de la mezcla de trabajo; usa la ecuación de Annand como modelo para la transferencia de calor; y utiliza relaciones matemáticas entre los parámetros físicos riqueza, densidad, presión, temperatura y fracción de gases residuales. En los resultados se nota que cuando el motor consume mezclas pobres los procesos de combustión presentan una duración muy prolonga durante la carrera de expansión, lo que ocasiona ciclos de potencia que: tienen baja eficiencia, muestran mucha inestabilidad, tienen bajas velocidades de quemado y exhiben un aumento importante en la pérdida de potencia. 2008 artículo científico 1316-7081 https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=507550781009 es http://www.redalyc.org/revista.oa?id=5075 Ciencia e Ingeniería application/pdf Universidad de los Andes Ciencia e Ingeniería (República Bolivariana de Venezuela) Num.1 Vol.29