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| Autore principale: | |
|---|---|
| Natura: | Artículo científico |
| Lingua: | pt |
| Pubblicazione: |
Universidade Estadual de Montes Claros
2012
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| Soggetti: | |
| Accesso online: | https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=576963557002 |
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Sommario:
- O PRIMEIRO CENTENÁRIO DA INFRAESTRUTURA FERROVIÁRIA NO NORTE DE MINAS GERAIS: PROCESSO DE IMPLANTAÇÃO, AUGE,CRISE E CONCESSÃO Luiz Andrei Gonçalves Pereira Simone Narciso Lessa Geografía Social Auge Crise Ferrovia Concessão Infraestrutura Na política de expansão da infraestrutura ferroviária brasileira, a região norte-mineira foi incluída em dois grandes projetos de integração nacional, por meio do sistema ferroviário. O primeiro, ligar a capital federal, Rio de Janeiro, a Belém no Estado do Pará, passando pelo Rio São Francisco. O segundo, interligar a cidade do Rio de Janeiro a Salvador, cortando Montes Claros, no estado de Minas Gerais. Objetivo deste trabalho é analisar o processo de expansão da infraestrutura ferroviária na região norte de Minas Gerais no período de 1908 a 2009, considerando os aspectos históricos, que seguem o período de surgimento, de auge, de crise e de concessão do sistema ferroviário. O estudo foi desenvolvido por meio de pesquisa bibliográfica, pesquisa documental e coleta de dados de fontes secundárias junto às instituições governamentais. As ações das empresas públicas ferroviárias, dentre elas, a Estrada de Ferro Central do Brasil e a Viação Férrea Federal Leste Brasileiro, tiveram um papel importante no desenvolvimento da malha ferroviária, principalmente no norte de Minas Gerais. A chegada dos trilhos resultou na ampliação dos núcleos urbanos existentes, no surgimento de novos núcleos e na expansão das atividades econômicas regionais, incluindo produção, comércio e circulação. Na década, pós 1960, a malha ferroviária norte-mineira teve uma reestruturação das vias permanentes e do material rondante, buscando melhorar nas condições de tráfego e atender a política de modernização econômica nacional e regional. Os baixos investimentos no sistema ferroviário levaram essa infraestrutura ao sucateamento, resultando nas concessões. Em 1996, a malha ferroviária “norte-mineir” foi repassada à concessionária Ferrovia Centro- Atlântica, que dedicou-se, exclusivamente, ao transporte de cargas. 2012 artículo científico 1678-8346 https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=576963557002 pt http://www.redalyc.org/revista.oa?id=5769 Revista Cerrados (Unimontes) application/pdf Universidade Estadual de Montes Claros Revista Cerrados (Unimontes) (Brasil) Num.1 Vol.10