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| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | Artículo científico |
| Language: | es |
| Published: |
Instituto Politécnico Nacional
2016
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| Subjects: | |
| Online Access: | https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=61448825005 https://www.redalyc.org/journal/614/61448825005/ https://www.redalyc.org/journal/614/61448825005/html/ https://www.redalyc.org/journal/614/61448825005/61448825005.epub https://www.redalyc.org/journal/614/61448825005/movil |
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Table of Contents:
- Simulación numérica del índice de lesión encefálica provocado por un accidente vehicular en diferentes escenarios de colisión Omar Cortés-Vásquez Iván Lenin Cruz-Jaramillo Christopher René Torres-San Miguel Gustavo Adrián Reyes-Jiménez Víctor Fernando Verduzco-Cedeño Rafael Rodríguez-Martínez Beatriz Romero-Ángeles Guillermo Urriolagoitia-Sosa Ingeniería maniquí atropello impacto frontal Seguridad pasiva índice de lesión Este trabajo se centra en el estudio de los efectos resultantes tras un accidente automovilístico y específicamente en el Criterio de Lesión Encefálica (HIC, por sus siglas en ingles). Utilizando dos modelos numéricos diferentes de maniquí y representados en condiciones diferentes de acuerdo a las características propias para cada evento. Para el primer caso, se tiene un infante de 6 años bajo el efecto de una colisión vehicular frontal empleando un asiento porta infante en dirección del sentido de la marcha del vehículo. Para tal efecto, se incluyó un cinturón de seguridad del automóvil y el pretensor de 5 puntos que incluye la silla porta infante para visualizar los efectos de la silla perfectamente instalada y cuando no está adecuadamente anclada al vehículo. Para el segundo escenario, se busca evaluar la agresividad de los frontales de los vehículos de acuerdo a su geometría y composición. Donde la obtención de parámetros biomecánicos, como: fuerza, velocidad y aceleración son fundamentales para determinar el daño producido en el peatón. Los análisis numéricos presentados en este trabajo se desarrollaron bajo las directivas establecidas por la Canadian Motor Vehicle Safety Standard 208 y la United States Federal Motors Vehicle Safety Standard. Con valores de HIC obtenidos, es posible establecer las bases y teorías capaces de predecir los daños que sufrirá cada uno de los casos estudiados. 2016 artículo científico 1665-0654 https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=61448825005 https://www.redalyc.org/journal/614/61448825005/ https://www.redalyc.org/journal/614/61448825005/html/ https://www.redalyc.org/journal/614/61448825005/61448825005.epub https://www.redalyc.org/journal/614/61448825005/movil es http://www.redalyc.org/revista.oa?id=614 Científica application/pdf Instituto Politécnico Nacional Científica (México) Num.2 Vol.20