Modelos de contratación férrea en Colombia: el Ferrocarril del Cauca en el siglo xix

Fuente: Redalyc
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Autor principal: Juan Santiago Correa R.
Formato: Artículo científico
Lenguaje:es
Publicado: Universidad de los Andes 2013
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author Juan Santiago Correa R.
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contents Modelos de contratación férrea en Colombia: el Ferrocarril del Cauca en el siglo xix Juan Santiago Correa R. Historia 1872 1907 contratos transporte férreo Inversión extranjera Este artículo analiza el proceso de contratación y construcción del Ferrocarril del Cauca en el período com- prendido entre 1872 y 1907, con el propósito de estudiar el desarrollo de estas concesiones y evidenciar la asimetría en los procesos de negociación de los gobiernos nacional y regional frente al capital y otros gobier- nos, debido a la firma de contratos incompletos y con fuertes asimetrías en la información y en la capacidad de negociación. A causa de esto, el Ferrocarril presenta los costos de construcción más altos del período y uno de los promedios de construcción más bajos del siglo xix, para una línea férrea que se consideró como fundamental para el desarrollo económico del país. 2013 artículo científico 0121-1617 https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=81129188010 es http://www.redalyc.org/revista.oa?id=811 Historia Crítica application/pdf Universidad de los Andes Historia Crítica (Colombia) Num.51
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Modelos de contratación férrea en Colombia: el Ferrocarril del Cauca en el siglo xix Juan Santiago Correa R. Historia 1872 1907 contratos transporte férreo Inversión extranjera Este artículo analiza el proceso de contratación y construcción del Ferrocarril del Cauca en el período com- prendido entre 1872 y 1907, con el propósito de estudiar el desarrollo de estas concesiones y evidenciar la asimetría en los procesos de negociación de los gobiernos nacional y regional frente al capital y otros gobier- nos, debido a la firma de contratos incompletos y con fuertes asimetrías en la información y en la capacidad de negociación. A causa de esto, el Ferrocarril presenta los costos de construcción más altos del período y uno de los promedios de construcción más bajos del siglo xix, para una línea férrea que se consideró como fundamental para el desarrollo económico del país. 2013 artículo científico 0121-1617 https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=81129188010 es http://www.redalyc.org/revista.oa?id=811 Historia Crítica application/pdf Universidad de los Andes Historia Crítica (Colombia) Num.51
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