Incentivos y desincentivos en los sistemas de transporte público en Londres, Madrid y Ciudad de México
Fuente:
Redalyc
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| Autore principale: | |
|---|---|
| Natura: | Artículo científico |
| Lingua: | es |
| Pubblicazione: |
Universidad Nacional de Colombia
2007
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| Soggetti: | |
| Accesso online: | |
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| _version_ | 1876452947499417600 |
|---|---|
| author | José Antonio Chávez Espejel |
| author_facet | José Antonio Chávez Espejel |
| contents | Incentivos y desincentivos en los sistemas de transporte público en Londres, Madrid y Ciudad de México José Antonio Chávez Espejel Berenice Maldonado Hernández Adela Chávez Salvador Carmona Tapia Édgar Vicente Cienfuegos Sarabia Dónovan Molina García Luis Arturo Rivas Tovar Administración y Contabilidad megalópolis transporte público políticas gubernamentales sistemas inteligentes de transporte El presente trabajo hace un estudio comparado entre los sistemas de transporte público de dos ciudades europeas (Londres y Madrid) y el de Ciudad de México,evaluando tres variables: incentivos para el uso de transporte público, desincentivos para el transporte privado y políticas gubernamentales de transporte público.Como resultado de lo anterior se concluye que: 1) en el caso de Madrid y Londres es posible identificar una estrategia clara y la aplicación sistemática de políticasde incentivos al transporte público y desincentivos al transporte privado en sus zonas metropolitanas en las que destaca la zonificación y la coordinación deacciones que en el caso de Ciudad de México no resultan consistentes. 2) Los sistemas de transporte público nunca compiten con el transporte privado cuandolos términos de la calidad y la dotación del servicio no resultan aceptables en términos de la frecuencia, el tiempo, el confort y la información confiable que eslo que estimula más que nada el uso del transporte público. 3) No existe una agencia administrativa única para gestionar todo el transporte público en las áreasmetropolitanas (infraestructura, transporte público, planeación, tarifas y exenciones de impuestos), por lo cual, la coordinación y conciliación de los grupos deinterés involucrados es fundamental para la eficiencia de los sistemas. 4) La gestión de los sistemas de transporte público implica la aplicación sistemática yconsistente de un conjunto de incentivos para usar el transporte público, de desincentivos para usar el transporte privado y de las políticas gubernamentales queconcilien los intereses de los grupos involucrados. 2007 artículo científico 0121-5051 https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=81803009 es http://www.redalyc.org/revista.oa?id=818 INNOVAR. Revista de Ciencias Administrativas y Sociales application/pdf Universidad Nacional de Colombia INNOVAR. Revista de Ciencias Administrativas y Sociales (Colombia) Num.30 Vol.17 |
| format | Artículo científico |
| id | redalyc_81803009 |
| institution | Redalyc |
| language | es |
| publishDate | 2007 |
| publisher | Universidad Nacional de Colombia |
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